Кайф на колесах

В каждый прожитый день нужно хоть в чем-то иметь «дельту» – приращение себя.

Не обращай внимания на нынешнее время «узких специалистов» – чтобы таким стать, надо, во-первых, сначала найти себя, а это не поздно никогда, ни в тридцать, ни в сорок, ни в пятьдесят. А во-вторых, для «во-первых» многое придется перепробовать.
Поэтому не жалей ни сил, ни времени, сгребай, как бульдозер, широким захватом все интересное, что попадается на пути, а там само отсеется, само «устаканится» и что-то одно останется – любимое дело. На всю оставшуюся жизнь.

Неплохо бы придумать не совсем уж откровенную причину продажи машины. Мол, продаю не потому, что «уже пора, старенькая», а типа «тачка-то классная, но хочу иномарку» или, если продаете иномарку, – «хочу новую иномарку». Покупателю станет ясно, что вы человек состоятельный и из-за 100–200 «баксов» упираться «рогом» не будете. Ну, скиньте, скиньте в самый решающий момент эту сумму – дороже встанет время, потраченное на рынки, и поездки к потенциальным покупателям.

Очень не рекомендую продавать машину знакомым или родственникам. Во-первых, вам придется снизить цену (не наживаться же на своих!), а во-вторых, как бы ни был хорош автомобиль, он все равно будет ломаться, и каждая такая поломка станет ложкой дегтя в бочке меда ваших человеческих отношений. А если ваша машина на грани «сыпания», то вы рискуете вообще потерять хороших знакомых или родню.

По ГОСТу же, лобовое стекло должно пропускать 75 % света. Практически это означает, что не допускается даже самая слабая его тонировка. Можно лишь затенить верхнюю часть лобового стекла на ширину полоски не более 2,5 см. Боковые же стекла – обратите внимание: стекла передних дверей должны иметь процент светопропускания не менее 70, а задние боковые и само заднее стекло можете хоть черной краской закрасить, если есть наружные зеркала – оба, справа и слева.

И совет напоследок. Выпал снег, скользко, – оставьте машину дня на 3–4, а то и на недельку в гараже. Народ побьется, прикатается, а потом и выезжать можно. Потому что лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов

Но не увлекайтесь: все эти преимущества низкого и сверхнизкого профилей хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием. Другими словами: чем меньше цифра, тем качественнее должны быть дороги под такое колесо. На российских же, с позволения сказать, дорогах колеса серии 60 – это уже легкомыслие, а при меньших значениях – просто безумие. Норма – 80, 75, 70, 65.

Жмотом тоже быть не надо: если сделали честно и нормально – «выпишите премию» слесарю процентов 10–20 от общей суммы, а лучше всего предупредите его о премии заранее, до производства работ. Причем премию сразу платить необязательно, скажите: «День-два поезжу, если все в порядке, деньги завезу». Раз-два вы его премируете, не обманете, – он будет стараться с вашей машиной на совесть.

Как же так?! Люди рождались, умирали, писали жалобы, в ЦК, в ЖЭК, люди мучились почти двадцать лет!!! И никто из них за двадцать лет не прошел, как следует, по стояку??!!
Я открутил ручку с этого крана. Не только для того, чтобы его больше никто и никогда не закрутил. Эта ручка уже много лет лежит в моем рабочем столе. Как символ нашей жизни.
Но не моей.

Пользуйтесь лучше универсальной формулой, которую и запомнить легче: первая передача – для трогания с места. Вторая – для разгона. Третья – для обгона. Четвертая – для движения по городу. Пятая – для движения по шоссе.